FAME-transitie in de binnenvaart 2026 tot 2030
Een kennisinitiatief over het onderhoud van uw aandrijflijn bij stijgende bio-aandelen. Zakelijke duiding, industriebewijs en praktijkadvies voor de binnenvaart.
Regelgeving
De EU-richtlijn Renewable Energy Directive III (RED III) verplicht de lidstaten om het aandeel hernieuwbare energie in de transportsector tegen 2030 fors te verhogen. In de praktijk betekent dit voor de binnenvaart: het FAME-bio-aandeel in bunkergasolie stijgt – stapsgewijs, regionaal verschillend, maar duidelijk richting hogere blends.
Belangrijk in te schatten: FAME-blends voldoen aan de norm. De EN-590-specificatie is vervuld, motorfabrikanten hebben B7 allang vrijgegeven, B10 en B20 volgen. De brandstof zelf blijft betrouwbaar. Wat verandert is het onderhoud in de tank.
Drie onderhoudsthema's verschuiven bij een stijgend bio-aandeel. Wij leggen ze op deze pagina zakelijk uit, plaatsen de achtergrond in context en laten zien waarop u in de praktijk moet letten. Wie de diepgang zoekt, kan de uitgebreide whitepaper als PDF aanvragen.
Drie Onderhoudsthema's
De bunkerdiesel blijft binnen de norm. Wat verschuift, zijn drie onderhoudsthema's in de tank – die elke exploitant zou moeten kennen en voorbereiden.
FAME werkt als oplosmiddel en maakt oude afzettingen in tank en leidingen los. Die komen in het brandstofcircuit en belanden bij het filter. Bekend als „reinigend effect" bij de overstap naar hogere bio-aandelen, leidt tot vaker en ongeplande filterwissels.
FAME neemt meer water op dan fossiele diesel. Op de tankbodem ontstaat een waterfase waarin bacteriën, gisten en schimmels een biofilm opbouwen. Die zet filters dicht en kan leidingen aantasten. Het risico groeit met het bio-aandeel en met stilstandtijden.
FAME veroudert sneller dan fossiele diesel. Bij langere stilstand en seizoensbedrijf ontstaan zuren, verharsing en lakresten die filters dichtzetten en injectoren vervuilen. Binnen maanden meetbaar.
Whitepaper
PDF van 19 pagina's met de volledige duiding – regulatorisch, technisch en bedrijfseconomisch. Voor rederijen, inspecteurs en particuliere schippers die de diepte in willen.
Kosteloos na een korte bevestiging van uw e-mailadres.
We hebben een bevestigingsmail naar het opgegeven adres gestuurd. Klik op de bevestigingslink om de whitepaper te ontvangen.
Onderhoudsbenaderingen
Moderne onderhoudsconcepten grijpen rechtstreeks aan op de brandstof. Ze adresseren de drie onderhoudsthema's via zes gerichte werkvelden, waarvan de werking in de brandstof meetbaar is volgens internationaal erkende industrieprocedures.
Vertraagt het dichtzetten van het filter ondanks het reinigende effect.
Procedure: FBT (Filter Blocking Tendency)
Scheidt water schoon van de brandstof en ontneemt dieselpest de voedingsbodem.
Procedure: ASTM D1094
Houdt de brandstof langer stabiel tijdens stilstand, vertraagt zuren en verharsing.
Procedure: Modified Rancimat
Beschermt tankbodem, leidingen en pomponderdelen tegen watercorrosie.
Procedure: ASTM D665A (NACE-schaal)
Houdt injectoren vrij van afzettingen en lost bestaande aanslag op.
Procedure: CEC F-23-01, CEC F-98-08
Vermindert schuimvorming bij het bunkeren en verkort het proces.
Procedure: Gestandaardiseerde proefstandmeting
Praktijkervaring
Praktisch brandstofonderhoud is geen laboratoriumkwestie. Het werkt alleen als werkstoffen, dosering en bunkerrealiteit op elkaar aansluiten.
Het achter deze initiatief staande onderhoudsconcept wordt al meer dan 15 jaar in de Europese binnenvaart toegepast – op de Main, Rijn, Donau en in de ARA-havens. De V2-generatie is de consequente doorontwikkeling voor de FAME-transitie onder RED III.
Made in Germany. Eigen receptuur, eigen productie. Geen experiment, maar bewezen onderhoud in de praktijk.
Over het initiatief
sicher-bunkern.de is een initiatief van LIFETIME Technologies – fabrikant van premium brandstofadditieven met ruim 30 jaar ervaring in motor- en brandstofonderhoud.
Wij willen de branche zakelijk ondersteunen in de FAME-transitie: met technisch onderbouwd materiaal, transparante industriële testprocedures en een eerlijke duiding van wat er verandert – en wat niet.
Ruim 30 jaar ervaring met premium brandstofadditieven. 15 jaar gevestigd in de binnenvaart.
De Renewable Energy Directive III verplicht lidstaten om het aandeel hernieuwbare energie in transport tegen 2030 te verhogen naar 29 % (of 14,5 % broeikasgasreductie). Voor de binnenvaart betekent dit: het FAME-aandeel in bunkergasolie stijgt stapsgewijs. B7 is vandaag standaard, B10 en B20 volgen, afhankelijk van het land.
Dieselpest is een microbiële besmetting in de brandstoftank. FAME neemt meer water op dan fossiele diesel. Op de tankbodem ontstaat een waterfase waarin bacteriën, gisten en schimmels een taaie biofilm opbouwen. Die zet filters dicht en kan leidingen aantasten. Het risico stijgt met het bio-aandeel en met stilstandtijden.
Effectief is waterafscheiding in de brandstof. Door water schoon van diesel te scheiden, verliezen micro-organismen op de tankbodem hun voedingsbodem. Moderne dieseladditieven kunnen dit tijdens het bunkeren leveren. Bioïciden zijn daarvoor niet vereist – en bij al ernstige besmetting volstaat een additief alleen niet; een gerichte tanksanering is dan nodig.
Voor brandstofgebonden werkvelden gelden internationaal erkende industrienormen. Ze zijn niet FAME-specifiek, maar worden bij de FAME-transitie bijzonder relevant omdat de onderhoudsthema's intensiveren: CEC F-23-01 en F-98-08 voor injectorreinheid, FBT voor filtrabiliteit, Modified Rancimat voor oxidatiestabiliteit, ASTM D665A op de NACE-schaal voor corrosiebescherming, ASTM D1094 voor waterafscheiding. Concrete waarden voor het onderhoudsconcept Longlife DIESEL Green V2 vindt u op onze proefstandpagina.
Bij elke bunkeractie in de continue beschermdosering (Keep Clean). Als er al afzettingen aanwezig zijn, doet u vooraf een eenmalige grondreinigingsfase over meerdere tankvullingen met de hogere reinigingsdosering (Clean Up), en stapt daarna over op Keep Clean. Concrete mengverhoudingen staan in de whitepaper en het technisch datablad.
Nee. Moderne dieseladditieven worden in lage dosering uitsluitend aan de brandstof toegevoegd. De EN-590-brandstofspecificatie blijft behouden. SCR-/AdBlue-systemen en uitlaatgasnabehandeling blijven onbeïnvloed.
Smerend vermogen bij hogere FAME-aandelen wordt primair via de bunkerspecificatie aangepakt. LIFETIME bereidt daarvoor een aanvullend product voor (marktintroductie augustus). De overige onderhoudsthema's van de FAME-transitie worden door het bestaande onderhoudsconcept volledig afgedekt.